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配套企業宛若“圍城”:產業園5分鐘服務圈有多難

http://www.yslfoods.com  2017/2/16 10:43:00 來源:北京商報

 

2017年,是“十三五”的開局之年。經歷了粗放式、外延式的發展,京津冀區域正在實施新戰略、探索新路徑,轉舵集約式、內涵式發展。“新”“舊”更疊,必然是一個過程,必然會經歷陣痛。

北京經濟轉型推動了新一輪產業園區的建設熱潮。對于園區的建設方和運營方而言,除了園區主導產業要高精尖,如何為園區入駐企業和上班族提供真正“合腳”的服務配套也成了關注的熱點。在業內看來,產業園區理想的商業服務配套其實與大學校區或以前的廠區更像:生活+工作。日前,記者在走訪中發現,雖然產業園區對于自身的服務配套很重視,交通與服務配套仍然是最大的問題。

“一瓶水”的距離有多遠

隨著一批批企業的入駐,隨之而來的是園區配套的問題,據記者了解,北京市目前的各個產業園區內服務配套情況差別較大,一些園區配套設施完善,園區內可以滿足員工正常的日常生活需求,而有的園區則是“走半天,也買不到一瓶水”。

在北京亦莊某個園區工作的溫先生,由于當天外面刮著大風,正在加班的他還未吃晚飯,想要出門吃點東西,但由于單位附近沒有超市或快餐店,溫先生只能開車十分鐘到最近的餐廳用餐,草草地吃完飯,趕緊回到單位繼續加班。溫先生表示,由于園區周圍的配套設施并不完善,就連平常買瓶水都要開上5-10分鐘的車才能到達便利店,非常不方便。正在創業中的溫先生認為,目前自己最寶貴的就是時間,他希望將更多的時間放在事業上,但在園區中,每天日常消費都不能滿足,對自己的時間造成了極大浪費。

另外,偌大的園區僅有一家咖啡店,常常人滿為患,溫先生排過幾次隊,就再也不去那家咖啡店了。“一些客戶來園區談合作的時候,最理想的地點就是咖啡店,但是園區咖啡店人滿為患,特別鬧,每次見客戶,只能開車20分鐘去到另一處咖啡店,這在一定程度上也影響了我們公司在客戶心目中的形象。”溫先生如是說。

位于北大軟件園的亦隆老煙攤,是一家專門經營煙酒生意的便利店,店主王春雷向記者表示,目前自己所在的園區內已經有了一個專門的電商平臺,亦隆老煙攤也是最早入駐平臺的店鋪之一。盡管入駐了平臺,對于自己的日常銷量有了一定的提升,但是王春雷對于自己店鋪的客流情況還不是很滿意。“一到晚上或者周末,園區里的客流量就會減少好多,因為園區內的員工都下班回家了,在園區也就不消費了。但是沒辦法,還得繼續開著,我們后面的一家飯店,它們也會給我介紹一些客戶來,日常的銷售情況也還可以”。

與王春雷不同的是,同樣入駐電商平臺的千尋商貿,老板陳常凱的營業時間則相對規律,每周一到周五營業,營業時間到下午5點,標準的白領下班時間。陳常凱向記者表示,自己就是一個比較隨性的人,開店也需要休息,正好不開門的時間段都是客流量較少的時候,省出來的時間自己也可以做一些其他的事情。

配套企業宛若“圍城”

在溫先生看來,目前園區存在的不僅是消費配套的不完整,更大的痛點則是交通問題。由于自己所在的園區處于遠郊區,交通情況并不好,僅有地鐵站能夠到達,但園區距離地鐵站也有1公里的路程。園區沒有擺渡車,電動車的租賃業務沒有開通,“我自己雖然有車,但是遇到限號也只能擠地鐵,出了地鐵也得花時間走到單位,這樣實在太不方便了。出行最后1公里,在園區來說是最大的問題”。

溫先生還表示,園區周圍以快餐店居多,工作日時,早餐與午餐快餐店生意異常火爆,但是到了晚餐時間,快餐店生意十分冷清,因為大家下班后,都想吃點正餐而不是快餐,因此都不會選擇快餐店,這對于快餐店來說也是亟須改變的狀態。

不僅員工面臨著日常的痛點,園區內的店主同樣也面臨著困惑。王春雷告訴記者,雖然自己加入了園區的電商平臺,自己的經營狀況有了好轉,但王春雷對于目前的狀況仍然不滿意。“現在一個園區內有5家便利店,都在平臺上,在一定程度上也分流了客源”。

有的園區店鋪不夠滿足現有需求,有的園區店鋪安排情況過于飽和,多了不行,少了也不行,如何平衡園區內的店鋪問題,仍是園區需要解決的問題。

園區內的店鋪因為各種原因開不下去,園區外的店鋪擠破腦袋想開到里面。此前在“經開大廈”開花店的張芳芳,由于原有的房東不讓續租了,自己只能搬離園區,在原店址3公里外開了新的店鋪。張芳芳表示,加入了電商平臺,顧客可以通過網絡訂花,自己的很大一部分客流還是依賴網絡,實體店日常也僅僅是銷售一些綠植。雖然自己的生意沒有受到多大影響,以前的客戶也知道自己在新地址開了店鋪,也會到店里買花,但是由于距離的原因,在一定程度上也會受影響。

陳常凱也對記者表示,雖然生意做得挺不錯,也加入了電商平臺,在客流量上自己并不擔心,但是因為私人原因,自己也不打算在園區內開店了。

商業服務配套如何建設

北商研究院特邀專家、北京商業經濟學會秘書長賴陽以海淀的產業園區為例,向記者解釋,海淀北部的山后地區是中關村科技園區海淀園的拓展區域。中關村南部地區建成區空間已經飽和,土地成本比較高,和山后地區相比有一個變化,企業發展到一定規模的時候,從小企業成長到一定規模就會變成一個總部企業,總部企業恰恰本身能夠聚集很多功能,并不一定要在土地成本極高的區域,它們有著非常強的向山后地區發展的欲望。

“由于中關村空間的匱乏,在山后地區規劃了很多園區,大型的產業園區,這些園區入駐率越來越高,創新企業也要向這些地方轉移,進駐的成本相對較低,大企業要向這里走,小微企業也要向這里集聚創新,這里面必然帶來工作人群越來越多,需要生活配套,包括海淀核心的區域,比如海淀鎮、中關村西區在早期的時候配套嚴重不足,現在有了很大的改善。”賴陽如是說。

在談到產業園區的配套時,賴陽表示,在園區工作的餐飲消費并不一定是多高檔的餐廳,需要的是基本的、安全衛生的、快速便捷的餐飲服務,但這里配套嚴重不足。雖然北清路有大型的購物中心——中關村國際商城,但以外的區域路邊沿街餐飲普遍品質較低。在稻香湖區域有酒店里的配套餐飲,但這并不是園區所需的大眾化配套。“餐飲應該在園區員工工作的場景附近,也就說在幾個園區里面應該有高密度的餐飲服務保障。”賴陽直言。

那園區需要什么樣的商業服務配套呢?賴陽認為,園區所需要的是便利型的商業支持,面積不大,小的50平方米、大的500平方米,包括一些生活的各種基本服務、快餐速食、一定的生鮮、洗衣、代收快遞、金融服務等綜合服務的集聚,它們也是在區域里配送的最后1公里的服務者。“在一定的密度里,要規劃預留它們的空間,引進連鎖企業進駐,實現園區里安靜的基礎服務”。

除此以外,在賴陽看來,產業園區還需要一些商務后勤支援的設施,如辦公器材、設備保養維護、耗材、訂機票、酒店、火車票的服務。“現在不是沒有,僅有一些個體戶,缺乏一定規模、一定品質的服務企業入駐,能夠提供全套的、一站式的服務,既有效率又保障品質,這個也是欠缺。”賴陽告訴記者,新建的產業園區很多都位于郊區甚至是遠郊區,還應特別注意的是配送服務的完善。他發現,很多較為偏遠的區域,比如海淀的山后地區,因為企業、機構分布比較分散,導致送貨成本過高,“快遞到不了”,這就凸顯出互聯網底層落地服務的短板。“其實解決這個問題也并不是特別難。比如,在海淀就出現了一家企業,從事‘收發室’業務,將快遞等一些互聯網的底層服務支撐起來。這樣可以實現以區域為單位,將快遞等統一收取、統一配送,與快遞、送餐等企業形成有機互補”。

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