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      懸了?世界排名劇烈下滑,暴露了杭州最大的短板

      http://www.yslfoods.com  2020/9/7 20:48:00 來源:

      前兩天,杭州推出了非常重磅的調控政策,五年限售。

      很多人覺得松了一口氣,杭州成為樓市熱點很久了,現在終于消停了。

      杭州的限購升級也非常狠,連父母投靠子女落戶的,都不能立刻買房,必須等3年,把家庭炒房的路也堵死了。

      今年杭州的樓市,真的很火,先是出了“6萬人搖號”的最牛樓盤,最近又傳出深圳炒房團北上,到杭州圍獵二手房。

      再不使勁摁住,就要變成下一個深圳了。

      更何況,杭州跟深圳比起來,底子還太薄了一點,更加經不起折騰。

      最近一項重磅的世界排名發布,很多人沒有注意到,杭州的排名出現了急劇下滑,也暴露了這座網紅城市最大的短板。

      杭州,怎么了?


      最近,世界知名的城市評級機構GaWC,發布了2020年世界城市排名:

      杭州的排名,從2018年的75位,暴跌到90位,甚至不如成都、天津和南京,是中國城市里退步最大的。

      這是一個危險的信號!

      看看榜單的詳情,今年中國一共19個城市上榜,分別是:


      Alpha代表一線城市;

      Beta代表二線城市;

      Gamma代表三線城市;

      Sufficiency代表自給自足城市。

      該榜單定級,衡量的是:

      全球連通性及全球化經濟的融入度、生產性服務業(金融、廣告、法律、會計、管理咨詢等)的發達程度,以此來定位一個城市的世界影響力。

      也就是說,誰的高端服務業更發達,誰的跨國公司總部更多,誰的國際知名度更高,誰具有國際交通樞紐優勢,誰就能獲得更多青睞。

      因此,這是一個比較特殊的衡量指標,并非一座城市經濟實力、綜合實力的判斷標準。

      這可以從廣州高于深圳、天津高于杭州看出來。

      這個榜單2018年發布過一次。兩年一對比,有些數據還挺驚人的。


      來源:城市進化論

      鄭州,進步最大,飆升了37名,緊接著是西安,進步了25名,還有成都、深圳、重慶、天津等地,進步都比較大。

      而跌得最快的,要屬杭州,下降15名。此外,臺北、大連、廣州等城市都有所下降。

      為什么?


      這說明杭州在聲名鵲起的同時,經濟底子仍然相對薄弱,也存在明顯短板。

      我們先看看公司總部數量。總部經濟玩得最溜的,要數北京和上海。

      北京,擁有58家世界500強企業;

      上海,跨國公司地區總部653家,更是我國內地外資總部型機構最多的城市。

      另外兩個一線城市——深圳、廣州也出臺了政策,扶持總部經濟發展。

      2018年開始,成都、西安、重慶、青島、武漢、南京等新一線城市也都出臺了總部企業扶持計劃,加入總部企業爭奪戰中。

      但前幾年,我沒有看到關于杭州發展總部經濟的信息。直到今年6月,才有“杭州灣新區打造總部經濟集聚區”的報道。

      逆水行舟,不進則退。這應該是杭州世界城市排名下降的重要原因。

      再看反映國際交通樞紐優勢的數據,比如機場吞吐量:

      去年,杭州蕭山機場旅客吞吐量排在全國第十位,明顯落后,不僅低于北上廣深、成都雙流和重慶江北機場,還低于昆明長水、西安咸陽機場。

      2017至今,杭州蕭山機場旅客吞吐量排名沒有變化,都排在全國第十位。

      但如果論高鐵網絡,杭州就弱爆了。

      近些年,西安、鄭州、合肥等地都在形成米字型甚至時鐘型的高鐵網絡。在這些高鐵站上車,可以到達祖國各地。

      而杭州在這方面較為欠缺。杭州東站的換乘,更傾向于省內。全國性的換乘,則在東北方向100多公里外的上海虹橋火車站。

      不僅是鐵路,公路、航空的樞紐也在上海而不是杭州。

      長三角的城市,也都會說自己在上海1小時經濟圈內,而不是杭州1小時經濟圈。

      說得更直接一些,上海的區域輻射力,遠遠蓋過杭州。

      說白了,要成為世界級城市,杭州最缺的是區域輻射力。


      不過,在我看來,杭州的問題,絕不僅僅是世界城市排名的大幅下跌。

      還有更深層次的危機,需要重視。

      這幾年,杭州勁頭很猛,儼然是一座明星城市:

      去年,杭州常住人口增量超過深圳,位居全國第一;

      今年上半年,杭州GDP總量超過南京、天津等城市,穩坐全國前十陣營;

      杭州的王牌——數字經濟,風頭正盛。數字經濟核心產業增加值占上半年GDP的24.8%。杭州,還準備打造“全國數字經濟第一城”。

      但恕我直言,數字經濟是一件華麗的外衣,實體經濟仍然暗流洶涌。

      有人說,杭州就是文科生的就業荒漠。除了進體制和部分房企,沒有多少就業機會能體面地養活自己、優雅地還房貸。

      理科生的就業機會也不多,進阿里是最優的也是差不多唯一的選擇。

      不少在杭州打拼的年輕人,開始逃離杭州。

      知乎上,“你為什么最終沒有留在杭州”的提問,有近1620個回答。與之相對,北上廣深4個一線城市的回答不超過10個。相對多的天津和鄭州,也只有四五百個。


      網友吐槽最多的是這些原因:

      1.工作原因:除了阿里、網易等幾家規模較大的公司,大公司不多。這也就導致職業發展、薪酬的上升空間有限;

      2.房價原因:杭州的房價接近一線城市,漲得也很猛。杭漂越來越買不起房;

      3.基礎設施原因:雖然有一線城市的房價,但卻完全缺乏一線城市的基礎設施。網紅氣質吸引大量年輕人,糟糕的公共交通逼走大批租住在郊區的社畜。

      比如地鐵建設。

      今年,杭州地鐵營運里程達到206公里,無論是營運里程還是地鐵密度,杭州和一線城市都有很大的差距。

      難怪有人吐槽:杭州的地鐵線路少,覆蓋范圍極其有限。


      北上廣深杭地鐵密度(截至2020年8月31日)

      這些短板,都不是一日之間可以補齊的。


      我覺得,很多網友選擇了“工作原因”,這個問題杭州需要更加重視。

      數字經濟是杭州的名片。毋庸置疑,數字經濟用新一代信息技術來進行信息交流和信息計算,使經濟本身擁有了智能。

      你在網購時,App會自動推薦你感興趣的內容;

      用人臉識別,替代繁瑣的“我是我”材料證明,政務辦理“最多跑一次”……

      但歸根結底,數字經濟改變的只是商業模式、生產模式。而科技和制造業,則是城市發展更強大的引擎。

      杭州在科技方面,仍然存在明顯的不足。

      從科技企業規模看:

      2019年浙江企業百強排行榜,阿里巴巴集團排在第一,2019財年營收為3768.44億元。排在第二的浙江吉利,為3285.21億元。名聲響亮的海康威視,只有498.37億元。

      再來看看廣東。

      2019年廣東企業百強排行榜,華為排在第二,2018年營收就有7212億元,是阿里2019財年營收的近2倍。騰訊排在第11位,也有3126.94億元。

      差距不是一般的大。

      再從科研投入上看:

      2018年杭州研發投入為464億元,排在第7,遠不及北上廣深。

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